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江西宜遂高速18條隧道全部開始施工

日期:2021/01/26 14:07

  日前,江西宜遂高速明月山2號隧道施工現場,工人們正在洞口石壁上挖洞裝藥,堆築爆破衝擊波砂石牆,隧道作業人員以及多臂鑿岩機、挖掘機、運輸車等設備全部集結在洞口附近。伴隨著“砰”的一聲,全線最後一條隧道的開挖工程正式開始了。到目前為止,江西宜遂高速18條隧道,包括3條特長隧道,總長度為68509米的隧道全部進入洞內施工,項目建設取得重大實質性突破,為確保實現2021年度目標任務奠定了堅實的基礎,為建設交通強省提供了有力支持。

  據悉,江西宜春至遂川高速公路是江西省高速公路網規劃修編(2018-2035年)的第9縱“10縱10橫21聯”路網的重要組成部分,該項目的建設具有以下三個主要特點:第一,投資規模大。該項目的總投資為280.811億元,是江西省高速建設曆史上一次性投資最多的項目。

  第二,施工難度大。該工程經過的區域地質地形十分複雜,全線橋隧比高達44.1%,局部路段高達64%,跨過公鐵兩線15處。第三,環境保護壓力。這條主線橫跨明月山、武功山和井岡山三大景區,沿途有10多個自然保護區、地質公園、水源保護區等。地勢複雜,施工組織困難,保護生態資源已成為全線幾十個單位進場後的共識。

  根據工程管理人員的說法,江西宜遂高速公路沿線良好的生態植被,使建設者在隧道設計、施工過程中必須製定出保護生態環境的最佳方案。為此,江西宜遂項目辦領導班子運籌帷幄,科學謀劃,針對每個隧道進出口位置的地形地貌,製定了合理的進洞方案。嚴選明暗交界點,做到“零開挖進洞”,確保隧道進洞施工保護了原地貌,原生態。

  與此同時,考慮到隧道洞口臨時混凝土場地在施工結束後將被拆除和廢棄,勢必造成資源浪費和環境汙染,為節約資源,建議采用“永臨結合”的施工方法,要求施工單位在隧道洞口鋪設20cm碎石墊層(摻4%水泥)+24cm水泥混凝土板(混凝土標號不低於C30)作為臨時施工便道,水泥混凝土頂麵標高與主線底基層配料碎石標高齊平。在隧道完成出渣後,碎石化混凝土麵板,用作永久路麵墊層。

  江西宜遂項目辦在隧道進洞施工前,多次組織總監辦和施工單位召開隧道專項施工方案討論會,並邀請資深專家進行評審,以“先方案,後評審,再實施”的思路順利推進隧道進洞施工。

  江西宜遂高速公路工程中已有18條隧道實現了“零開挖進洞”。江西宜遂工程處要求施工單位嚴格遵循“早進、晚出”的原則,采取先支護後開挖,根據現場實際地形,設置合理的套拱長度和整體剛度,確保隧道施工進洞安全。並要求設計單位根據現場實際情況,動態調整支護參數。並且要求施工單位在施工過程中嚴把質量安全關,大力推行隧道“一橋三機六車”的機械化施工技術。

  為保護羅霄山脈沿線的生態環境,努力把隧道工程打造成為江西宜遂高速公路品質工程的亮點,由項目辦在江西宜遂開展了一係列隧道專項建設舉措。

  近日,全線隧道順利入洞施工,標誌著江西宜遂工程建設進入了新的發展階段,極大地鼓舞了廣大參建者的士氣。公司將繼續加強管理,強化質量安全控製,注重科技創新,努力推進江西宜遂高速按期建成通車,這對公司進一步完善區域路網結構,改善沿線交通狀況,促進經濟發展和社會進步具有重要意義。

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